Категорически не рекомендуется использовать СОТ «AG», если до этого агрегаты Вашего автомобиля были подвергнуты обработке такими препаратами, как: Супротек, Удав, Универсальный модификатор, Феном, Аспект-модификатор, Сурм, Форум, Трибо-люкс, Трибо-тефлон, Трибо-2, Доктор-мотор, Деста, RVS, НИИОД и т.п. То есть классы присадок, использующих в своём составе геомодифицированные компоненты, тефлоны и ультра дисперсные алмазы.

— По нашему оценочному мнению, принцип действия, которых может провоцировать необратимые структурные изменения в металле трущихся поверхностей. Такие изменения принципиально неприемлемы в нашей технологии. По этому, мы категорически не рекомендуем Вам обработку вашего двигателя нанокатализаторами СОТ «AG», если вы не уверены в том, что ваш ГУР не обрабатывался ранее присадками классов описанных выше.

Ряд причин которые могут быть и которые нужно устранить перед обработкой составом AG

1. Слабое натяжение приводного ремня насоса гидроусилителя руля, либо его значительный износ в результате отдача в рулево колесе при его повороте.

2. низкое значение количества оборотов холостого хода двигателя из-за чего руль поворачивается в одну или обе стороны с большим усилием

3.В среднем положении руль крутится со значительным усилием. Это может быть механическая неисправность в рулевой рейке.

4. Несбалансированная работа рулевого механизма может быть из-за

разгерметизации системы ГУР, возможной течи жидкости и/или завоздушивания системы;

5. Вибрация в рулевом колесе при его повороте в одну из сторон можкт быть вызвана проблемами с покрышками — недостаточное давление, значительный износ рез ины.

Принципиальная технология заключается в использовании эффектов и закономерностей происходящих в присутствии гидрофильных и гидрофобных природных ассоциаций, способных каталитический эффект атомарного водорода использовать для протекания физико-химических процессов и для поддержания активации третьего тела довольно продолжительное время, превышающее при обычном смазывании на порядки.

1️⃣ Атомарный водород связывается третьим телом, включающим кластеры и органику, имеющие недостаток водорода, что защищает подповерхностный слой от разрушения водородом.

2️⃣ В местах локального контакта в микрообъемах температура развивается до 1000 градусов С и более, что ведет к свариванию микрочастиц образуя «сростки» (в том числе металл с керамикой).

3️⃣ Увеличивается количество «сростков» и подкаленного металла, что резко повышает электросопротивление, препятствующее движению электрических зарядов (блуждающих токов), что также способствует удержанию атомарного водорода в зоне третьего тела.

4️⃣ За счет вязких и пластичных свойств обеспечивается снижение охрупчивания матрицы поверхностного и подповерхностного слоев.

5️⃣ Формируется жидкий монокристалл на кристаллической решетке металла, обладающий тиксотропными свойствами, обеспечивающими растекание его по поверхности, изменяя геометрические формы до энергетически выгодных.

Проще говоря, компоненты «AG» вступают в прочные связи с металлом, образуя на физико-химическом уровне несмываемое покрытие на поверхности, обладающее уникальными свойствами.

Не все знают, что предшествует механическому износу агрегата. Первоначальное разрушение трущихся поверхностей происходит на химическом уровне в подповерхностном слое металла. Продукты распада любого масла попадают под воздействие электромагнитных полей в подложку металла, приводя к тому, что межкристаллические связи — основа всего — становятся хрупкими. И тогда уже начинается механический износ: чешуйчатое отслоение металла.

«AG» использует продукты распада масла для своих реакций и в дальнейшем не пропускает их в глубь металла. Создается своеобразный «санитарный кордон». А так как «AG» имеет очень низкий коэффициент трения «до 0,003», то создается мощная защита от механического износа любого агрегата. Способность органометаллокерамики буквально «вживляться» в металл и позволяет сохранить «санитарному кордону» свои свойства даже после многократных промывок и смен масла. «AG» невозможно вымыть из металла.

Технология «AG» базируется на достижениях отечественной оборонной науки.

Таким образом, применение препарата «AG», даже на АКПП с нулевым пробегом, является целесообразным решением в долгосрочной перспективе.

-

СОТ «AG» также применяется на различных автомобильных агрегатах: трансмиссии, червячных редукторах, ДВС, приводах и любых подшипниковых узлах.

Полный ассортимент продукции смотрите в нашем профиле.